柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的(de)内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)。通俗(sú)的(de)说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截面的(de)内力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学(xué)科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害(hài)，可允许其存(cún)在(zài)；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等(děng)部门(mén)设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构(gòu)计算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的(de)可能(néng)性；设计(jì)断(duàn)面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏(piān)少或布(bù)置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变(biàn)结(jié)构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷(hé)使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用(yòng)下(xià)，由(yóu)于(yú)结构物的(de)实(shí)际工(gōng)作状态(tài)同常规(guī)计(jì)算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(希望的拼音是什么liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然(rán)能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常(cháng)规计算(suàn)中(zhōng)难以用(yòng)准确的(de)图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集希望的拼音是什么，产生巨(jù)大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构(gòu)的转角处(chù)或构件(jiàn)形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般(bān)不计(jì)算，但(dàn)随(suí)着(zhe)现(xiàn)代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐(xú)变等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面(miàn)杆(gān)系有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意(yì)避(bì)免结构(gòu)突变（或断面突变），当不(bù)能(néng)回避时，应(yīng)做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造(zào)配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对(duì)于较(jiào)大(dà)孔(kǒng)洞(dòng)有条件(jiàn)时可在(zài)周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承(chéng)载力极限的(de)标志，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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